·为什么关注汽车后市场？智能化趋势下，传统整车厂毛利受冲击，产业价值逐步后移。基于保有量及车龄的提升，车后市场规模仍将稳定增长，至2030年，规模预计达到12000亿欧元。细分领域看，移动互联改变了汽车金融，物联网时代或将深度影响汽修与汽配产业。一方面，多样化的选配需求以及多频次、专业化的汽修服务最为“刚需”；另一方面，汽车智能化飞速发展，汽车电子需求也正逐步提升。 ·节奏：智能化前装渗透提升，后装放量在即政策推进是汽车后市场发展最大的驱动力之一。海外市场，从环保、网联化到智能化推进，自03年起逐步对OBD系列相关装配进行强制要求；国内市场，与国外相近的政策布局且节奏更为密集，基于需求和占比的提升，汽车电子的增长量级更为可观。细化来看，汽配领域，在网联化和智能化的双重驱动下，以车载摄像头/TPMS芯片为代表的新型配装需求加速。当中，2019年全球车载摄像头市场规模达16.74亿美元，且后装开始放量；汽修领域，智能化检测需求提升，伴随造车新势力在维修服务上的持续加码，新一轮汽修设备升级来临

随着能源、环境、安全及交通拥堵所带来的问题日益凸显，智能汽车能够综合实现安全、节能、环保及舒适行驶，提高交通效率，成为当前汽车产业的创新热点和发展方向。在信息化浪潮中，物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术正在向传统行业渗透，汽车智能化、网联化、电动化的进程加速，“软件定义汽车”的时代已经悄然来临。

车路协同系统是以路侧系统和车载系统为基础进行构建，通过无线通讯设备实现车、路信息交互和共享的系统，是推动自动驾驶步入L3及以上更高等级的必要系统，可加速自动驾驶进程和推动智慧交通行业的发展。在国家利好政策和5G商用的驱动下，中国车路协同行业市场规模将于2024年达到1，841.1亿元人民币，其中，路端将是前期行业的主要增长领域。

2020年全球智能汽车快速放量，智能电动汽车公司市值大幅提升2020年全球智能汽车快速放量。2020年特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车销量分别为49.96万辆、4.37万辆、3.26万辆、2.70万辆，相较于2019年的36.8万辆、2.06万辆、0万辆、1.27万辆分别增长36%、113%、32倍（理想汽车2019年销量为0.1万辆）、112%。

目前全球5G商用发展初具规模。截至2020年7月底，已有46个国家/地区的99家网络运营商表示开始提供5G业务（含固定无线和移动服务）；截至2020年8月，全球有24个国家/地区的47家运营商已开始计划部署或试验面向公众的5GSA网络。韩国、欧洲、美国、日本等国家和地区均积极推动5G建设，鼓励开展5G融合应用。5G产业生态逐步丰富，应用探索不断深入，5G促进经济社会发展效能初步显现。

随着信息时代的来临，人类生产生活的数据基础和信息环境有了大幅提升，人工智能正从 学术驱动转变为应用驱动，从 专用智能迈向通用智能 ，比 历史上 任何一个时期都要更加接近 于人类智能 水平，进入了新的 发展阶段。全球各国均围绕新一代人工智

智能网联汽车是指搭载了先进的传感系统、 控制系统、 决策系统 可通过通信网络技术实现车与车之间的联接，车与网络中心，智能交通系统等脤务中心的联接，甚至是车与主宅、 办公室及一些公共基础设施的联接 ， 具备信息共亨、 环境感知、 智 能决策、 自主控制功能 ， 可实现安全、 舒适 节能高效行驶 ， 并最终可替代人恕柔作的新一代汽车。

自2010年，被国务院确定为战略性新兴产业以来，新能源汽车作为一项全新产业正式走入了中国汽车行业的舞台。在国家“补贴”政策的扶持和消费者“刚性”的支持之下，近十年来，新能源汽车一路高唱凯歌，进入了规模化发展道路。

在经历了十余年的销量持续走高后，全球汽车销量在2017年达到了9，500万台的峰值水平。自2018年起，全球车市增长步伐趋向停滞，未能成功突破1亿台大关，反而出现了可预见的轻微下滑势头，2019年销量更是收于8，800万台，年降幅超过6%。全球部分车市已不可避免地步入了“零和博弈”存量市场发展阶段，竞争环境将更为激烈，无论是主机厂还是零部件供应商，都将面临更为严峻的“新常态”挑战。

中国商用车车联网市场正在经历从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”逐步转型，未来受关键技术发展、下游行业需求、各类玩家参与驱动将保持快速发展