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抢跑、冲刺、上市,经过了多年的发展,中国的新能源汽车市场涌现了一批新的玩家:汽车之家创始人李想建立的理想汽车、UC浏览器创始人何小鹏建立的小鹏汽车、易车创始人李斌建立的蔚来汽车、还有备受争议的由贾老板建立的法拉第汽车。这些新玩家大部分都来自于互联网行业,因此也得到了一个“互联网造车”的称号。而这些由互联网起家的汽车企业与传统车企最大的不同就在于“智能”二字。

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新能源汽车的发展,对汽车行业来说无疑是一场新的变革,这场变革可能持续十年甚至更久,其中一些车企在变革中脱颖而出,也可能有一些企业在这场变革的星河中陨落,而我们都会是这场变革的见证者。

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而在互联网的快速发展与普及过程中,汽车不再只是一个交通工具,车机也不仅仅提供音频娱乐和车载导航的服务,越来越多的功能与场景不断被赋予其中,汽车中控大屏逐渐成为继电脑、手机、电视之后的“第四屏”,在用户办公、休闲及居家三大生活空间之外,开拓行车通勤的新空间,提供更加优质体贴的服务。

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在燃油车严重不符合人类社会发展的需求时,新能源车才应运而生,它似乎是带着必然取代燃油车的使命而来。在新能源汽车飞速发展的这些年,越来越多的车企认识到,要想做好新能源汽车,能源本身并不一定是最重要的。最重要的应该是,如何更高效的利用这些能源。

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未来更加智能化的用户服务与客户营销方案,都有可能通过新的科技与资源予以实现。就像陆敏谈及数据技术重要性时说的那样:“互联网平台在新科技的应用上具备天然的优势,数据技术方面的核心竞争力,成为互联网企业长足发展的关键所在。”

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智慧交通作为5G、大数据、人工智能等新技术与交通运输深度融合的新兴业态,是提升综合交通质量效率的重要手段,智慧交通建设是新基建的重点领域。

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路测是自动驾驶落地的核心环节,研究显示,自动驾驶汽车需要积累177亿公里的测试数据,才能保证自动驾驶感知、决策、控制整个链路的安全性。传统纯虚拟仿真测试平台能快速跑完自动驾驶路测里程,但仍然面临极端场景训练效率低下的关键问题。

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人工智能时代,数据与场景成为核心。围绕5G+新一代人工智能的垂直模式,打造以网络层、云基础设施和以新一代人工智能领域龙头企业在应用场景的协同创新生态是未来的核心趋势,合作方式可采取项目联合攻关、共建研发机构、组建产业技术创新联盟等,为人工智能方案落地起到重要助推作用。

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受此影响,中国的新能源汽车市场首次出现了连续六个月的下滑。此外,特斯拉在上海的超级工厂以创纪录的建设速度完工并投产,第一辆下线的白色Model 3在2020年1月初交付。这可能可谓一个新的时代信号。

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