在湾区的巡航AV 。

对于自动驾驶汽车初创公司Cruise来说，未来不只是人工智能。而是机器学习，这就是为什么Cruise正在教它的电动汽车在San 弗朗西斯科驾驶-自动驾驶汽车运营的最复杂的城市环境之一。

人工智能公司负责人侯赛因·梅哈纳(Hussein Mehanna)说， "学习如何在圣弗朗西斯科驾驶对人工智能来说是惊人的。 "他指出，密集而不可预测的街道最终是一个优势。 "数据越有趣，机器就能学习得越多。 "

米哈娜希望，学习不仅将彻底改变自动驾驶，而且还将把巡航植物放在下一件大事的前沿：基于人工智能的公司。

把机器学习提高到一个新的水平

通用汽车(General Motors)在2016年以大约10亿美元的价格收购了Cruise ，经过随后的几轮投资，估值增长到近300亿美元。该公司的目标雄心勃勃，首席执行官丹·阿曼(Dan Ammann)有效地唿吁结束私家车所有权，并促使Cruise追求未来数十亿美元的全球叫车机会。

为了实现这一目标， Cruise需要改变游戏规则的硬件和软件-这项任务由其联合创始人兼首席技术官凯尔 ·沃格特(Vogt)监督-以及知名合作伙伴，包括通用汽车(GM)和本田(Honda)等公司。但Cruise也需要人工智能和机器学习，坦率地说，这是前所未有的。

尽管21世纪人工智能听起来很强大，但梅哈娜说，直到最近，它的全部功能才得到释放。机器人和机器学习的进步使这成为可能。

"我一直对人工智能着迷， "梅哈娜在一次采访中告诉Insider ，她的职业生涯包括在Facebook和谷歌工作。但到目前为止，我们可能会看到的机器人都在哪里？

Mehanna说，我们在演示中看到的人工智能-比如YouTube上跳舞的类人机器人-并没有规模。

他说： "他们是按照脚本来处理一定数量的用例的。 "

2019年5月，在圣弗朗西斯科的巡航车。

Andrej Sokolow /图片联盟via Getty Images

进入机器学习，他说机器学习具有概括的关键能力。

温和地说，这是巨大的。在Cruise ， Mehnna的团队正在探索一种全新的计算机科学方法，由这些自主驾驶的Evs在San 弗朗西斯科巡航。

如果这一切结合在一起，克鲁斯能够成功地将其服务商业化，那么Mehanna说，该公司可以取得前所未有的成就：成为他所说的第一个"人工智能本土公司" 。

梦想机器人能做得更多，更多

"这是一个新概念，我们正在发明它， "他说。他想到的一个类比是能够处理上世纪90年代末互联网的HTML编码。

"如果你知道HTML ，你就是火箭科学家， "他说。这个技能让谷歌(Google)等本土互联网公司如出一辙。如今，克鲁斯(Cruise)正在上演这段历史。

他说： "在五到十年内，人工智能本土人将维持现状。 "

这个过程的终局应该是他所说的"通用机器人" ，它可以像人类现在学习的那样学习。它可以驾驶汽车，驾驶飞机，或处理更多平凡的任务。

"我的梦想， "他说， "就是用机器人把衣服折叠起来。 "

和梅哈娜交谈时，人们会感觉到，在改变世界的运作方式方面，我们只是处在一个激进的开端。克鲁斯已经在教汽车驾驶方面取得了巨大的飞跃，这曾经是科幻电影的素材。但对梅哈娜来说，这些明显的飞跃只是朝着机器人应用和机器学习的方向迈出的小步，它们重塑了日常生活的许多方面-我们认为理所当然或长期以来一直认为，这些方面总是必须涉及自然，而不是人工智能。

然而，在短期内，他只是考虑将机器学习作为巡航完成五年前开始的任务的先决条件。

"在克鲁斯，没有人工智能，你就不可能有公司， "他说。